Los tigres del norte (Trudeau, Biden y Obrador) terminaron la cumbre de los \u201ctres amigos\u201d como tres tristes tigres.<\/p>\n
No hubo acuerdos espectaculares. El encuentro trilateral se dimension\u00f3 a los temas de migraci\u00f3n y el narcotr\u00e1fico en su enfoque del impacto a la seguridad nacional de Estados Unidos. Ambos temas fueron puestos en la mesa por el equipo encabezado por el presidente Joe Biden. Obrador propuso su plan de \u201cSembrando Vida\u201d y Trudeau busca inversiones en la industria el\u00e9ctrica.<\/p>\n
En la coyuntura actual el problema m\u00e1s sustancial para M\u00e9xico es el econ\u00f3mico. La fuga de capitales en los dos \u00faltimos a\u00f1os es equiparable a la inversi\u00f3n extranjera. En tanto los dep\u00f3sitos de mexicanos en la banca estadounidense (90 mil millones de d\u00f3lares) es tres veces mayor a la inversi\u00f3n extranjera. Las remesas han sido un salvavidas para el pa\u00eds.<\/p>\n
El enfoque pol\u00edtico en las negociaciones es preocupante. M\u00e9xico seguir\u00e1 subordinado a los intereses de Estados Unidos en los temas de migraci\u00f3n y de seguridad p\u00fablica. Aunque el presidente Obrador lo niegue, seguiremos siendo el patio trasero de nuestros vecinos.<\/p>\n
El Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (TMEC) es el motor para el crecimiento de nuestra econom\u00eda. El intercambio comercial entre los tres pa\u00edses es de un bill\u00f3n de d\u00f3lares. Para M\u00e9xico el comercio exterior representa el 80 por ciento del Producto Interno Bruto. Pero el equipo de gobierno del presidente Obrador carece de funcionarios con capacidad y experiencia en negociaciones en una cumbre de tal calibre.<\/p>\n
El gran problema es que el presidente Obrador se est\u00e1 involucrando directamente en la pol\u00edtica y negociaciones del T-MEC. \u00c9l debe dejar los asuntos en manos de los expertos y ajustarse a los protocolos.<\/p>\n
Desde 2017 comenzaron las negociaciones del nuevo tratado comercial luego de que el ex presidente Trump propuso dejar atr\u00e1s el TLCAN. El T-MEC se firm\u00f3 el 30 de noviembre de 2018 en el marco de la cumbre del G-20. El primero en aprobarlo fue M\u00e9xico. El Poder Legislativo los hizo sin contratiempos y sin haberlo analizado a profundidad. No obstante fue necesario esperar 19 meses para que los congresos de Canad\u00e1 y Estados Unidos hicieran lo propio.<\/p>\n
Ahora en Washington con el encuentro entre Biden, Trudeau y Obrador se dio la primera reuni\u00f3n trilateral con el nuevo T-MEC. Como todos sabemos, Trump le dej\u00f3 un cochinero a Biden en materia de tratados internacionales.<\/p>\n
Pero esta ocasi\u00f3n, como siempre Obrador dej\u00f3 mucho que desear. Fue a pedir favores en lugar de imponer principios, de negociar y de hacer valer las ventajas competitivas del pa\u00eds.<\/p>\n
En s\u00edntesis el tabasque\u00f1o se mostr\u00f3 pusil\u00e1nime. No est\u00e1 a la altura de las necesidades que reclama el pa\u00eds. Desde que present\u00f3 su plan econ\u00f3mico de gobierno se sustrajo del entorno global.<\/p>\n
Ver en el siguiente enlace el contenido del Plan Nacional de Desarrollo: https:\/\/observatorioplanificacion.cepal.org\/es\/planes\/plan-nacional-de-desarrollo-de-mexico-2019-2024<\/p>\n
Es importante se\u00f1alar que el gobierno obradorista a la hora de asumir medidas en distintos campos de la econom\u00eda no toma en cuenta los acuerdos del T-MEC, que traen consecuencias negativas para nuestro desarrollo.<\/p>\n
Pongamos un ejemplo:<\/p>\n
En una de sus ocurrencias en su conferencia de la ma\u00f1anera anunci\u00f3 la medida para \u201cregularizar\u201d los autos chatarra o \u201cchocolate\u201d sin tomar en cuenta a los empresarios del ramo (la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores).<\/p>\n
A la secretaria de Econom\u00eda Tatiana Clouthier le pas\u00f3 de noche uno de los m\u00e1s importantes eventos de la industria automotriz a partir del nuevo T-MEC.<\/p>\n
Mientras Tatiana se te\u00f1\u00eda el cabello y se daba un pedicure y manicure, mil 500 empresas se reun\u00edan en San Antonio, Texas los pasados d\u00edas 14 y 15 de octubre en la Cumbre de la Industria Automotriz bajo el T-MEC.<\/p>\n
Se decidi\u00f3 que el evento fuera en ese lugar porque Texas tiene algunos de los fabricantes de equipos originales (OEM) m\u00e1s importantes, como Toyota, GM, Navistar y pronto Tesla, en tanto el norte de M\u00e9xico tambi\u00e9n tiene proveedores y OEM de clase mundial, lo que la convierte en una regi\u00f3n muy competitiva, que se extiende hasta San Luis Potos\u00ed y Guanajuato. De hecho la creciente industria automotriz que se encuentra en esta zona, se apoya de los manufactureros en M\u00e9xico.<\/p>\n
En las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, muchas firmas automotrices, como Toyota, Nissan, Subaru, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Navistar, Honda, Daimler, Mazda y Kia, han ubicado sus operaciones en\u00a0este corredor automotriz del sur de Estados Unidos. Texas sirve como enlace principal entre las plantas automotrices de M\u00e9xico y el resto de la industria automotriz de Estados Unidos por lo que esta cumbre pretend\u00eda fortalecer la cadena de suministro en toda la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica.<\/p>\n
A ello habr\u00e1 que abonar, que a partir de la entrada en vigor del T-MEC desde el 1 de julio del 2020, se establecieron reglas de origen m\u00e1s estrictas en la industria automotriz para que los veh\u00edculos sean elegibles para aranceles preferenciales.<\/p>\n
El nuevo acuerdo exige un 75% de contenido norteamericano para ciertos veh\u00edculos (frente al 62.5% del TLCAN). Adem\u00e1s establece un valor de contenido laboral, por el cual entre el 40% y 45% debe ser fabricado por operarios que ganen al menos US$ 16 por hora. Por otra parte, el 70% del acero y aluminio de un veh\u00edculo debe ser norteamericano.<\/p>\n
Inicialmente Canad\u00e1 y M\u00e9xico acordaron un cupo de\u00a02,6 millones de veh\u00edculos\u00a0exportados a Estados Unidos. Para poder ser exportado sin aranceles,\u00a075% de un veh\u00edculo\u00a0tiene que ser producido en uno de los tres pa\u00edses. Sin duda se trata de una victoria para los sindicatos y los trabajadores, pero un dolor de cabeza para los proveedores mundiales de la industria automotriz, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Este acuerdo automotriz tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 16 a\u00f1os, pero ser\u00e1 sometido a revisi\u00f3n\u00a0cada seis a\u00f1os.<\/p>\n
En el apartado de derechos laborales del nuevo T-MEC se incluye un anexo en el cual las partes se comprometen a adoptar normas y pr\u00e1cticas laborales conformes a lo establecido por la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo, a hacerlas cumplir y a no derogarlas de su legislaci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n los tres pa\u00edses est\u00e1n obligados a mantener los tipos de cambio determinados por el mercado, no incurrir en manipulaci\u00f3n cambiaria y combatir la corrupci\u00f3n.<\/p>\n
El TMEC prev\u00e9 la implementaci\u00f3n gradual de estos cambios.<\/p>\n
El tema de las negociaciones es muy complejo, el T-MEC est\u00e1 compuesto por 34 cap\u00edtulos y 12 cartas al margen (la mayor\u00eda cap\u00edtulos del anterior TLCAN), aunque se han realizado cambios sustanciales en las disposiciones del acceso al mercado de los autom\u00f3viles y productos agr\u00edcolas, y en normas como la inversi\u00f3n, la contrataci\u00f3n p\u00fablica y los derechos de propiedad intelectaual, as\u00ed como el comercio digital, las empresas estatales y la desalineaci\u00f3n de la moneda.<\/p>\n
El T-MEC aunque no es sofisticado como el acuerdo de la Uni\u00f3n Europea, se le atribuye miles de nuevos empleos en la industria automotriz en Estados Unidos y miles de millones de d\u00f3lares en comercio de maquinaria, agricultura y energ\u00eda.<\/p>\n
Desde que rige el TMEC, Washington ha invocado dos veces los mecanismos de disputa del pacto para solicitar a M\u00e9xico que investigue violaciones de los derechos sindicales en el sector automotriz, especialmente en una planta de General Motors. Adem\u00e1s de las continuas disputas entre Estados Unidos y Canad\u00e1 sobre las industrias l\u00e1ctea y maderera.<\/p>\n
Hasta ahora no hay informaci\u00f3n concreta sobre los grandes temas de la agenda que polarizan la relaci\u00f3n: el cambio clim\u00e1tico, la situaci\u00f3n en Cuba, las reformas el\u00e9ctricas, la defensa y, el m\u00e1s acuciante de todos, la inmigraci\u00f3n.<\/p>\n
El presidente Obrador se la pas\u00f3 divagando en lugares comunes con su falso \u201csue\u00f1o bolivariano\u201d.<\/p>\n
Su \u201cgran triunfo\u201d en esta cumbre del T-MEC fue su propuesta de \u201cSembrando Vida\u201d en Centroam\u00e9rica para que los migrantes ya o vayan a Estados Unidos.<\/p>\n
Sobre el tema migratorio, la cantaleta fue la misma:<\/p>\n